上海到钱凯港海运：COSCO 直航 23 天靠岸，78 公里进利马

上海到钱凯港海运现在最快 23 天靠岸。2024 年 11 月以前根本没有这个选项——中国发秘鲁的柜子要么挤卡亚俄老港，要么经第三地倒箱，船期一拖 35 到 42 天。转机出现在 2024-11-14：秘鲁中部海岸开出一座深水新港，钱凯港（Puerto Chancay），中远海运持股约 60%。从那天起，中秘之间第一次有了「不绕行」的直达通道，比传统中转省掉近三分之一时间。

我们上海途美佑（tumeiyou.com）只做上海→南美洲整箱 FCL CIF 到港海运，港到港 CY/CY。货在钱凯码头卸完船就算交付，我们的责任就到这儿结束。后面的目的港清关、进口关税、IGV（秘鲁增值税，18%＝16% IGV＋2% IPM）、提货派送，全部由收货人凭秘鲁 RUC 税号自办。我们不做 DDP、不做双清包税到门。下面把这条新通道的时效、报价边界、船期，以及出货前必须备齐的三件合规，一次讲清楚。

关键要点
• 钱凯港（Puerto Chancay）2024-11-14 开港、2025-06 商运，COSCO 持股约 60%，距利马约 78 公里，是南美首座接入中秘直航的深水智慧港。
• 上海到钱凯港海运直航约 23–25 天；同期卡亚俄快船 28–31 天，经第三地中转 35–42 天。据钱凯港运营方公开测算，综合物流成本可降约 20%。
• CIF 整箱到港报价含海运费＋起运港本地费（THC／报关／拖车可议）＋燃油附加 BAF＋货运保险；不含目的港清关、进口关税、IGV、目的港 DTHC 和提货派送。
• 出货前必须备齐三件事：秘鲁 RUC 税号（11 位、企业 20 开头、Active＋Habido）、FORM R 产地证（中秘 FTA，不是智利的 Form F）、正本提单（钱凯港不接受电放）。
• 秘鲁海关并未把 NCM/HS 列为提单强制字段（强制 6 位 NCM 的是阿根廷），但钱凯港清关端会自动比对提单 HS 与 FORM R、报关单，实务上强烈建议在提单上显示 HS/NCM。

一、钱凯港是什么港？2024 新开的中秘直航门户

位置与背景：利马以北 78 公里的新深水港

钱凯港（Puerto Chancay）是秘鲁中部海岸、利马以北约 78 公里的深水智慧港，2024-11-14 开港、2025-06 商运，由中远海运港口（coscoshippingport.com）主导、COSCO 持股约 60%，码头前沿水深 17.8 米，是南美首座接入中秘直航的深水港。

一期建了 4 个泊位，设计年吞吐 100 万 TEU。开港一年，它已经跃升成秘鲁第三大港。建它的目的很直接：把压在卡亚俄的箱子分走一部分。

对出货人来说，这座港真正的意义是把中秘海运拉直了。过去上海发秘鲁只有两条路——挤卡亚俄，或者借道墨西哥曼萨尼约中转。现在大船直挂钱凯，绕行和二程倒箱一次省掉。

为什么叫「新通道」而不是「又一个港口」

• 17.8 米深水：能直接停靠 1.8 万 TEU 级大船，不受部分老港吃水限制。

• 南美首座智慧港：自动化堆场加作业系统，吞吐效率高于传统人工港。

• 给卡亚俄分流：秘鲁进口长期压在首都利马的卡亚俄港，拥堵是常态。钱凯就是利马以北的那个减压阀。

所以钱凯港不是来抢卡亚俄生意的，它是给中秘直航多开了一条更快更稳的主动脉。各港整体布局可在查看全部南美航线查看。

二、上海到钱凯港海运直航多久？23–25 天航程拆解

航程拆解：时间到底花在哪几段

上海到钱凯港海运直航的行业口径是 23–25 天。拆开看，每一段耗时是这样的：

客户最常搜的一句话就是「上海到秘鲁钱凯港 海运多少天」，答案就是上面这张表的第四行：23–25 天，口径是上海开船到钱凯卸船完成。

那多出来的十几天，中转船到底耗在哪儿了？基本都耗在中转港的堆场和二程船期上——多一次装卸、多一次等船，任何一环延误都会叠加。直航把这段不确定性直接抹平。

口径注意：23 天还是 25 天？

不同来源写 23 天、也有写 25 天，其实并不矛盾。东行（中国→秘鲁，也就是上海出运）通常落在 23–25 天区间。有的按船期表上限取 25 天，有的按实际挂靠取 23 天。

不管取哪个数，都比传统 35–42 天明显更快。本文的时效口径统一是「上海起运、钱凯卸船」。具体某一班的 ETD/ETA，还是要以当期船期表为准，规则性时效以船公司公告为准。

三、钱凯港 vs 卡亚俄港怎么选？上海到钱凯港海运双港对比表

这是 2025 年以来上海出货人问得最多的一道选择题。两张牌各有底牌：

给上海出货人的结论：不是谁更好，是「你的货走哪条更稳更省」

2025 年底，一位宁波做建材的客户在这道题上纠结了很久。卡亚俄快船 28 天起，还未必有位；钱凯直航 23 天，可是新港陆侧还在磨合。我们帮他算了一笔账：他的收货人在利马北郊，从钱凯卸船后陆运距离反而更短。最后他走了钱凯直航，实际到货比原方案早了 9 天。

结论并不复杂：货要进利马核心、需要成熟拖车网，选卡亚俄；抢船期、收货点偏北，选钱凯直航更划算。

两个港我们都接整箱港到港，区别只在卸港和时效，CIF 边界完全一致。

四、CIF 整箱到港报价：含什么、不含什么

把账算在明处，是这条线信任的基础。我们报的是上海到钱凯港 CIF 整箱到港价，交货节点就在钱凯码头。

报价包含

• 海运费（主运费，上海→钱凯直航）

• 起运港本地费：THC、报关、拖车（拖车可议）

• 燃油附加 BAF

• 货运保险：CIF 含最低险别，受益与理赔归收货人

• 港到港 CY/CY 全程责任，货到钱凯码头卸船即完成交付

报价不含（由收货人凭税号自办）

• 目的港清关费、进口关税、IGV（秘鲁进口环节增值税，18%）

• 目的港 DTHC（目的港码头操作费）

• 提货与末端派送

这些「不含」不是甩锅。秘鲁海关只认收货人自己的 RUC，清关、缴税、提货这三件事天然属于进口方。任何把「清关＋关税＋派送」一锅端报进来的价，本质上已经不是 CIF 港到港，而是 DDP 到门。

想弄清发货人和收货人的责任边界，看上海到南美 CIF 责任划分（发货人/收货人/船公司）。费用构成也可以对照我们的 CIF 整箱到港服务。想看自己这票货的实盘、把上海到钱凯港 运费的构成一项项拆开，直接获取上海到钱凯港 CIF 整箱报价，我们把海运费、起运港本地费、BAF 分开列给你。

市场参考：部分船司（HMM／ONE／EMC／CMA／ZIM／HPL 等）上海→钱凯 20GP 海运费约 $5,450–6,050、40GP/HQ 约 $6,350–6,650。这是海运费口径，随舱位浮动，不是 CIF 全包。CIF 全包到港价要在此之上叠加起运港本地费、BAF 与保险，最终以实时询价为准。

五、船期与船公司：上海到钱凯港有哪些直航

主流承运人：COSCO 为主，多司周班

目前上海到钱凯港海运直航的主力是 COSCO（中远海运）。钱凯港本来就是它持股约 60% 建起来的，自家的直航班次自然优先靠钱凯。

HMM、ONE、EMC、CMA CGM、ZIM、HPL 等也在逐步纳入挂港，周班密度确实在提升。但要注意：不是每家每班都直挂，订舱前一定确认当期这条船到底是不是直航。

怎么读船期表，避免被「中转挂靠」误导

看船期表别只盯「到港天数」，重点看三个字段：

• ETD（预计开船）：决定你哪天离港。

• 是否直航：标了「Direct」才是真直航；一写经某港中转，航程就会拉到 35 天以上。

• 航程天数：确认它用的是「上海出运、钱凯卸船」口径，正常落在 23–25 天。

旺季（秘鲁进口下半年偏旺）舱位普遍紧，建议提前 2–3 周锁舱。上海到钱凯港 航线 船期想横向比对，见查看全部南美航线。

六、出货前必办①：秘鲁 RUC 税号

RUC 是什么：11 位、企业 20 开头、须 Active＋Habido

RUC（Registro Único de Contribuyentes，秘鲁唯一纳税人登记号）是中秘贸易的「身份证」：11 位，企业税号以「20」开头，个人以「10」开头。秘鲁税务海关 SUNAT（sunat.gob.pe）要求清关用的 RUC 状态必须是 Active＋Habido，也就是有效、且在税务名册内。状态一异常，货到港直接扣关。

说白了，RUC 就是秘鲁税务局给公司发的身份证号。没有它，或者状态不对，海关就不认你这个收货人。

⚠️ 注意同名不同体系：智利、乌拉圭也用缩写「RUT」，但和秘鲁 RUC 完全是两套东西，互不相通。给钱凯清关必须用秘鲁本地 RUC，拿智利 RUT 去填提单会被系统直接拒录。更多单证要求见常见问答与单证说明。想横向看南美六国税号要求，可参考我们的南美六国进口税号（CNPJ/CUIT/RUT/RUC/NIT）对照总表。

为什么必须提前核验：状态是会变的

RUC 状态这事，最容易出问题的不是老客户，是「刚在秘鲁注册了公司」的新买家。

2025 年 8 月我们接过一柜 20GP 电动工具，收货人是利马一家去年 11 月才注册的贸易公司，RUC 号有、发票也印了，看着没毛病。货在海上第 18 天，我们照例让客户去 SUNAT 复查一遍状态——「No Habido」。

原因很俗：那家公司注册地址填的是会计事务所的挂靠地址，SUNAT 上门核址没找到人，直接把状态改了。好在离靠港还有 6 天，收货人赶着换成实际经营地址、重新核址，货到港第 3 天正常清关放行。这柜算运气好，代价只是几百美金加急核址费。

所以我们现在的规矩是：订舱前查一次，开船后第 15 天再查一次。RUC 状态是会变的，不是查一次就一劳永逸。

七、出货前必办②：FORM R 产地证

从钱凯清关现场倒推：为什么 HS 一致性比老港更要紧

先说结论：钱凯港清关系统会自动比对 FORM R、提单、报关单三方的 HS 编码，任一处对不上当场打回，没有老港那种人工通融的余地。

这一点是钱凯作为新港最容易被低估的地方。卡亚俄跑了上百年，清关员见过的例外情况足够多，单证上一点小口径差异，往往还能沟通、补件、现场解释。钱凯的系统是新建的，校验规则写死在流程里，机器不认「差不多」。

所以中秘 FTA 那张产地证，在钱凯不只是「省钱的凭证」，它同时是一道会被系统逐字核对的关口。

FORM R vs Form F：秘鲁用 FORM R，不是智利的 Form F

中秘自贸协定让大量中国出口秘鲁的货享低关税甚至零关税，关键凭证就是「中国-秘鲁自贸区原产地证书」，俗称 FORM R——是 R，不是 F。Form F 是给智利用的，类型填错，关税优惠直接作废。

升级议定书 2024-11 签署，覆盖 90% 以上产品分阶段降至零关税，早签早受益。这里补一句提醒：钱凯港 2024-11 开港、中秘 FTA 升级议定书 2024-11 签署，两件事只是时间上的巧合，彼此没有关联。前者是港口基建，后者是贸易协定。官方文本见中国自由贸易区服务网（fta.mofcom.gov.cn）。

配合 HS 编码填制的三条实操

• 发货前就要办：产地证必须在货物出运前申请，有效期 1 年。事后补办这条路走不通。

• HS 编码必须匹配：证书上的 HS 要和发票、提单、清关申报完全一致。在钱凯，差一位就是机器打回。

• 签发机构：中国贸促会 CCPIT（ccpit.org）或海关签发，秘鲁进口方凭它去申请关税减免。

那这张证到底该谁盯、什么时候盯？我们订舱时就会同步核对 HS 与收货人 RUC，不等到出单前才发现对不上。

八、提单硬规则：钱凯港不接受电放，须正本提单

只出正本提单（正本 Sea Waybill 仅限签给货代）

秘鲁（含钱凯港）海关不接受电放提单（Telex Release），只收两种：正本提单（Original B/L），或者正本 Sea Waybill。Sea Waybill 只能由货代签发，而且一旦签发就等于放货授权，丢不得。

我们从 2025 年钱凯开港后就陆续在发柜，前几票最大的教训就是提单必须走正本——这条规则在新港比在老港更硬。

钱凯开港头半年，这个坑踩的人特别多。2025 年 3 月，一位台州做卫浴五金的客户订了 COSCO 直航，24 天准点靠钱凯，比他预期还快一天。问题出在提单：他走惯了东南亚线的电放，让货代照旧签了 Telex Release。

船到了，货动不了。钱凯是新港，海关系统里连一条可查的正本提单记录都没有，清关员连申报单都开不出来。正本从国内寄过去来回 6 天，加上重排放货，柜子在码头蹲了 19 天，滞港费把这一柜 40HQ 的利润吃干净。

他后来跟我们说了一句话，我记到现在：「船快了 12 天，一张提单又还回去 19 天。」

提单填制三条：电放、RUC、铅封号

• 不接受电放：钱凯是新港，海关系统尚无历史提单记录，电放件更是无处可查——所以只能走正本。

• 必须显示 RUC：收货人、通知方至少一方是秘鲁当地公司，且提单上必须显示 RUC 税号。新港自动校验，收货人信息错一位都过不了。

• 多铅封号全列：一柜挂多个铅封，所有铅封号都要列在提单上。正本寄送的时效也要算进去，建议走顺丰国际而不是普通邮包，能省 2–3 天。

至于 NCM/HS：秘鲁海关并没有把它列为提单强制字段（强制 6 位 NCM 的是阿根廷），但钱凯港清关端会自动比对提单 HS 与 FORM R、报关单。所以实务上我们强烈建议在提单上显示 HS/NCM，避免被自动校验打回。

这三条不是我们加的规矩，是钱凯海关的验收清单——出单前我们逐项对一遍。

九、目的港清关谁负责？收货人凭 RUC 自办，不做 DDP／双清包税到门

为什么我们不做双清包税

清关责任落在收货人头上，不是我们偷懒。秘鲁海关只放行「税号主人」自己申报的货，发货方包办既违规、也不现实。

再说低报货值、包税到门那一套：它把货权和合规风险全压在物流商身上。有些货代推「双清包税、代缴关税」，这跟我们的专业边界直接冲突。我们宁可把规则讲在前头——CIF 港到港、到港即交付，每一笔税费都落在收货人自己能查到的账上，这样反而最稳。

收货人自办清关清单

1. 凭 RUC（Active＋Habido） 在 SUNAT 申报；

2. 提交 FORM R 申请关税减免；

3. 提供正本提单、发票、装箱单，三单的品名／数量／金额／HS 要一致；

4. 缴进口关税、IGV、目的港 DTHC；

5. 提货，并安排末端派送。

说白了，我们负责把货安全、准时送到钱凯码头，并且在出货前把 RUC、FORM R、正本提单这三道关替你核清楚。码头以后的事，是收货人凭自己税号去办的事。

十、哪些货走钱凯港最划算

高匹配：大船整箱、时效敏感、大宗货

钱凯港有 17.8 米深水和 1.8 万 TEU 大船能力，天然适合这几类货：

• 整箱 FCL 大宗货：单柜货量足，走直航摊薄成本最明显；

• 时效敏感货：交付节点紧的，23–25 天比绕道省近两周；

• 大船适配货类：机械设备、建材、化工、大宗轻工，装满大柜都划算；

• 收货点在利马以北／北郊：钱凯卸船后陆运距离反而更短。

综合物流成本约降 20%，对利润薄、走量大的品类尤其友好。

需审慎：内陆极偏远点、极紧急小批量

• 收货点深入秘鲁内陆腹地：钱凯陆侧网络还在建，拖车段可能比卡亚俄更长、更贵，得算总账；

• 极紧急小批量：直航班期密度还在爬坡，临时加急未必有位，建议提前锁舱；

• 新港爬坡期变量：旺季偶发作业排队，赶时效的货要预留缓冲。

一句话：钱凯港不是「万能港」。但对走上海整箱、抢直航、走量大的出货人，上海到钱凯港海运现在就是中秘之间最快的那条主动脉。

常见问题 FAQ（钱凯港专属）

Q1：钱凯港和卡亚俄港，我的货该选哪个？

看收货点和时效。要进利马核心腹地、需要成熟拖车网，选卡亚俄更顺；抢船期、收货点偏北、能接受新港爬坡期，选钱凯直航（23–25 天）更划算。两个港我们都接整箱港到港，CIF 边界一致。

Q2：上海到秘鲁钱凯港海运多少天？受旺季影响吗？

直航约 23–25 天，口径是上海出运到钱凯卸船。旺季（秘鲁进口下半年偏旺）舱位紧、可能顺延开船，但航程本身波动不大，建议提前 2–3 周锁舱。

Q3：钱凯港能不能做电放提单？提单要不要写 HS？

电放不行。秘鲁（含钱凯港）不收电放，只收正本提单或正本 Sea Waybill。HS 方面，秘鲁海关未把 NCM/HS 列为提单强制字段（强制 6 位 NCM 的是阿根廷），但钱凯清关端会自动比对提单 HS 与 FORM R、报关单，所以实务上强烈建议在提单上显示 HS/NCM。提单还必须显示收货人 RUC 税号。

Q4：FORM R 和 Form F 到底用哪个？

秘鲁用 FORM R（中国-秘鲁 FTA 产地证），不是智利用的 Form F。类型填错，关税优惠作废。2024-11 升级议定书后，90% 以上产品分阶段零关税。

Q5：目的港清关和关税是谁付？你们包吗？

不包。我们做 CIF 港到港，目的港清关、进口关税、IGV、DTHC、提货派送全部由收货人凭秘鲁 RUC 自办。我们不做 DDP、不做双清包税到门。

结语：抢中秘直航红利，先把合规备齐

钱凯港把上海到秘鲁的航程拉直到 23–25 天，这是中秘贸易近几年最实在的一份红利。但红利只留给准备好的出货人。RUC 状态有效、FORM R 提前办、正本提单走起来——三件事到位，货才能顺顺当当靠岸清关。

秘鲁这条线的规矩我们从不藏着——藏着的那部分，最后都会变成收货人账上的滞港费。

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